6月中国市场已召回汽车15万辆最大头居然是日系

发布时间:2018-06-22 22:59:23

6月中国市场已召回汽车15万辆最大头居然是日系

  因为不久前CR-V的召回事件,大家对“汽车召回”兴趣陡增,趁这个机会,咱们就来聊聊汽车召回那点事。

  截至15日,从国家质量监督管理总局缺陷产品管理中心官方网站上,我们录得6月份国内汽车市场召回信息共计15条。

  其中国产车型召回信息包括福建奔驰生产的部分V级&威霆、长安马自达生产的部分CX-5、华晨宝马生产的部分530Le和比亚迪生产的部分腾势汽车共4条国产车型召回信息,其余均为进口车型召回信息。

  召回数量最大的为长安马自达2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的部分CX-5,相关问题是转向器小齿轮生产制造工艺不合格,而这个部件是转向功能实现最重要的传递零部件(下图齿轮齿条转向器内的齿轮,配图并非是CX-5转向机,仅为示意图)。为消除隐患,长安马自达将为相关车辆更换合格的转向器总成。

  比亚迪2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的腾势汽车召回数量也达到10064辆,召回原因是大家之前听过不少的高田气囊。据不完全统计,从去年开始,高田气囊召回事件在中国共涉及30多家整车企业,涉及车辆2000万辆左右(估计数字,还未完全召回)。

  正面看待汽车产品召回,从1966年,美国国会通过《国家交通及机动车安全法》开始,汽车产品召回经过数十年发展,已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制。

  日本于1969年,英国是1979年,法国1984年,分别开始实施汽车产品召回。中国则是在2004年,由中国国家质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》,标志着中国开始实施汽车产品召回管理。

  各国对比来看,美国已经形成了相对较为完善的汽车召回法律法规体系,这意味着除了厂家自主召回,有了法律法规支持,强制召回也成为可能。

  国内目前只有《缺陷汽车产品召回管理条例》,但其中又没有相关强制惩处措施,也导致了之前出现“鼓励厂家召回”,相关厂家却置之不理的情况。

  该问题还得从法律法规上加以完善,有明确的例如禁止入市、禁止生产等惩罚性措施,才能最大程度上保障消费者权益。毕竟汽车产品召回基本都是设计车辆使用安全隐患,安全无小事。

  对消费者来讲,厂家如果发布召回会有新闻发布、主动联系消费者等措施,如果确认自己驾驶车辆为涉事批次,应当按照相关建议尽早处理,避免出现安全隐患。

  对于购车用户来讲,相关召回批次车辆厂家是必须处理无误后才拿出来销售。如果不放心的话,可以观察车身上的生产日期铭牌确定批次(一般在副驾驶门框上)。

  对厂家来说,及时召回,妥善处置,一定情况下反而会彰显车企责任心,把对品牌负面影响降到最低。

  首当其冲的自然就是高田气囊召回事件了,高田气囊因为设计制造缺陷,在展开后会弹出金属碎片,很可能导致驾乘人受伤甚至致死。2009年,一名18岁的美国女孩驾驶本田思域发生碰撞后死亡,经调查高田气囊展开后弹出的金属碎片隔断了司机的动脉。

  高田气囊事件还在持续,据悉全球范围内相关致死数量已达10人。2015年5月,高田首次公开承认其生产的气囊存在缺陷,并宣布将在美国召回约3400万个隐患气囊,至此这一数据使得高田气囊门成为美国历史上最大一次汽车召回事件。全球范围内,因高田气囊召回车辆更是将达到5000万辆。

  七八十年代,福特通用也都有涉及千万辆规模的召回,不过事件相对久远。近20年来发生的重大召回事件,一是2009年的丰田刹车门,二就是近年才发生的大众柴油门,前者召回900万辆,后者总数或将超过500万辆。返回搜狐,查看更多